Ресурс двигателя  

Ресурс двигателя у разных автомобилей далеко не одинаков – это зависит от типа двигателя, от производителя двигателя, типа эксплуатации автомобиля, качества моторного масла, топлива и многого другого. Поэтому многие автопроизводители, в том числе и Волжский автозавод, не указывают ресурс двигателя, говоря лишь о сроке службы автомобиля – для ВАЗ это 150 тыс. км. Впрочем, фактически это и есть ресурс двигателя. В «хороших руках» вазовские 4- цилиндровые моторы могут пройти даже 300 тыс. км., но это максимум, после такого пробега неисправности системы двигателя станут столь серьезными, что потребуется замена двигателя.

Ресурс двигателя иностранного производства значительно выше, чем российского. Уменьшается ресурс двигателя при эксплуатации в городском режиме, когда приходится стоять в огромных пробках. Но, в первую очередь, ресурс двигателя зависит от количества цилиндров в автомобиле. Так 6-цилиндровые двигатели запросто отработают 300 тыс. км., а пробег 8-цилиндрового двигателя достигает 1 млн. км.

В любом случае, ресурс двигателя величина не статичная, поэтому определить, когда замена двигателя будет своевременна разумно по поведению двигателя.  

Отметим, что даже, если ресурс двигателя превышен, замена двигателя может быть отложена – капитальный ремонт устранит неисправности системы двигателя. Правда, в некоторых случаях, капитальный ремонт обходится в ту же сумму, что и замена двигателя. Отметим, капитальный ремонт обязательно включает в себя замену  коленвала, а также других деталей.

Когда менять двигатель

Определять, когда пора менять двигатель, надо ориентируясь на состояние и ресурс двигателя. Если имеют место быть серьезные поломки, а срок эксплуатации высок, то замена двигателя станет более здравым решением, нежели капитальный ремонт.

Неисправности системы двигателя сообщают о себе шумами и стуками. Опасен при этом стук поршня двигателя, причиной которого может трещина. Если сразу не обратиться в автосервис, то в дальнейшем потребуется замена двигателя. 

Нередко автомобилисты говорят, что у них плавают обороты двигателя. Чаще всего это явление наблюдается на инжекторных двигателях и заключается оно в том, что обороты двигателя в течение нескольких секунд падают или повышаются на несколько сотен. Также популярна жалоба на то, что глохнет двигатель. Причин, по которым глохнет двигатель тоже много. Это, например: попадание воды на приборы системы зажигания, паровая пробка в топливном насосе, пробой изолятора, высокий уровень топлива в карбюраторе и многое другое. В этих случаях ищутся неисправности системы двигателя и заменяются необходимые детали.

Рабочая температура двигателя

Рабочая температура двигателя – важный показатель, за которым надо следить, чтобы не купить двигатель раньше планируемого срока. Рабочая температура двигателя 95-102 С. Низкая или напротив высокая температура двигателя, повышает расход топлива и быстрее изнашивает детали двигателей.  

Причин перегрева двигателя много: начиная с таких простых как вышедший из строя термостат, загрязнения в камере сгорания и полостях охлаждения, до проблем с радиатором. Поэтому, если рабочая температура двигателя отклоняется от нормы – этот повод посетить автосервис.

Меняем двигатель

Какой двигатель подойдет для вашего автомобиля указывает автопроизводитель. Таким образом, если решили отойти от их требований, помните: это приведет, либо потере мощности автомобиля, если решили взять двигатель классом ниже, или к повышенному расходу топлива, если установите более мощный двигатель.

Кроме того установка двигателя не предусмотренного автопроизводителем это, как гласит буква закона "внесение изменений в конструкцию транспортного средства", для чего требуется получить разрешение в подразделении Госавтоинспекции по месту учета транспортного средства.

Обкатка двигателя

Новый двигатель требует особенного щадящего отношения. Первые примерно 2 тыс. км. работы нового мотора называют обкатка двигателя. Обкатка двигателя необходима для притирки деталей, то есть удаления мелких неровностей, что позволяет увеличить ресурс двигателя. Если обкатка двигателя не проведена, то ресурс двигателя снизится до 30 % от возможного.

Обкатка нового двигателя ставит под запрет езду на высоких скоростях, высокие обороты вредны для нового двигателя. При обкатке двигателя необходимо исключить резкое нажатия на газ, сцепление, тормоз. Оптимально хотя бы первую тысячу км. поездить за городом по хорошим дорогам, желательно без светофоров и тем более пробок. В таком случае обкатка двигателя можно будет считать успешной. 

Впрочем, последнее время стало все более популярно мнение, что обкатка автомобиля не нужна, поскольку заводские испытания двигателя на станке – это уже превосходная обкатка двигателя.